XRAY X1

Formule 1 électrique 1/10

Nouveautés 2017

• Nouvelle barre anti-roulis
• Nouveaux triangles carbone
• Nouvelle platine de support de triangle
• Nouveau châssis
• Nouvel amortisseur gros volume (identique à la T4)
• Nouvelle coupelle de ressort d'amortisseur
• Nouveau ressort plus court (identique à la T4)
• Nouvelle platine centrale
• Nouveau support d'aileron en carbone

• Actuellement la Formule 1 la plus performante: Championne d'Europe, Championne ETS, Championne Snowbird, Championne IIC et vainqueure d'une douzaine de titres nationals
• La plate-forme de la X1 2017 est compatible avec les X1 précédentes
• La version 2017 s'est concentrée sur les petits détails et de petites améliorations pour qu'elle soit performante dès la sortie de la boite.

Général

• Formule 1 XRAY 1/10 avec des pièces entièrement développées par XRAY, conçue et fabriquée en Europe
• Conception, fabrication et matériaux légendaire d'XRAY et attention portée aux détails encore jamais égalée
• Conception simple et efficace, bien pensée dans les moindres détails
• Conçue pour la compétition en se concentrant sur les masses de la voiture afin de la rendre la plus légère possible
• Optimisée pour les courses indoor sur moquette et pour les courses outdoor sur asphalte
• Simple, élégante et efficace, la XRAY X1 est devenue la référence des Formule 1 1/10

Châssis:

• Usiné dans du carbone de 2.5mm, spécialement conçu pour les courses sur moquette ou sur asphalte
• Châssis très étroit pour offrir une adhérence maximale et suffisamment de vitesse de passage en virage
• Châssis possèdent la flexibilité optimale pour générer le maximum d'adhérence tout en procurant le maximum de stabilité
• Très bon comportement sur les pistes indoor ou outdoor, sur moquette ou sur asphalte

• Directivité et transfert de masse améliorés
• Le renfort arrière en carbone maintient la batterie en place et permet de monter un amortisseur latéral option
• La position de la batterie peut être facilement changée de la position verticale à horizontale suivant les conditions de piste. Les butées empêchent la batterie de se déplacer
• Servos positionné le plus bas possible
• Le support d'amortisseur central est positionné parfaitement au centre du châssis
• Le châssis et le pod possèdent des trous supplémentaires afin d'utiliser l'outil d'équilibrage HUDY #107880

Suspension avant:

• Suspension avant solide, simple, ultra efficace et entièrement réglable
• Triangles et support de triangle en carbone
• Rotules de direction petites et solides
• Chasse réglable à l'aide d'inserts excentriques de 3°, 6°, 9° et 12°
• Carrossage avant réglable à l'aide d'inserts excentriques de 1.0°, 1.5°, 2.0° et 2.5°
• Barre anti-roulis avant réglable
• Réglage des centres de roulis à l'aide de rondelles
• Voie avant réglable à l'aide de rondelles sur l'axe de roue

Direction:

• Système de montage du servos : flottant ou fixe
• Le petit et robuste sauve servos protège le servos en cas d'impact. Il offre une direction précise et constante pour rendre la voiture facile à piloter
• Des trous supplémentaires dans le châssis permettent de fixer un micro servos ou un servos standard
• Position central du servos pour des caractéristique de direction parfaites
• Sauve servos en position central avec plusieurs réglage pour l'ackerman
• Système de direction : flottant ou fixe
• Butées de direction réglables avec des rondelles
• Les butées de direction sont fixées sur les triangles et offrent un angle de braquage maximal
• Petites et robustes fusées de direction avec plusieurs positions pour régler l'ackerman. Le trou de passage de la goupille est très précis avec que l'assemblage soit parfaitement libre
• Axe en acier traité
• Pas inversé de direction en aluminium ultra léger pour le réglage du pincement

Pod:

• Conception compacte et légère du pod avec des renforts latéraux situés au plus proche du centre du châssis
• Pod étroit pour améliorer la directivité et pour optimiser le transfert de masse latéral
• Cellule usinée dans de l'aluminium 7075 T6 et traitée noir pour accroître la durée de vie et offrir un look élégant
• La platine du pod fabriquée en carbone est une base pour l'amortisseur central, les tubes latéraux et relie l'avant et l'arrière de la voiture
• Le support d'aileron en carbone possède plus de position pour régler la hauteur de l'aileron afin d'obtenir le meilleur comportement suivant les différentes conditions de piste
• La conception intelligente du pod permet à celui-ci d'être compatible avec tous les moteurs et d'offrir un accès facile au moteur
• Le support du pod possède une rotule ultra petite et légère pour une parfaite liberté de mouvement
• Des inserts excentriques sont inclus pour régler précisément la garde au sol arrière
• Micro amortisseur hydraulique ultra précis en aluminium 7075 T6 pour assurer un amortissement constant
• Tubes d'amortissement latéraux pour un fonctionnement constant et onctueux
• Ressort latéraux linéaires pour une compression onctueuse afin de mieux sortir des virage et réduire le roulis

Amortisseur:

• Amortisseur provenant de la Xray T4
• Pièces internes interchangeables avec un piston précis disponible avec 3 diamètres de trous différents pour régler l'amortissement : 1.1mm, 1.2mm et avec 1.3mm avec 3 ou 4 trous
• Corps d'amortisseur en aluminium 7075 T6 traité et fileté pour régler rapidement et facilement la précontrainte du ressort
• Joint torique en silicone empêchant l'amortisseur de fuir
• Tige d'amortisseur ultra précise
• Cale auto-centreuse pour un alignement parfait des joints dans le corps d'amortisseur
• Bouchon d'amortisseur inférieur en aluminium pour sécuriser les joints dans le corps d'amortisseur
• Membrane en silicone avec petit insert en mousse
• Coupelle d'amortisseur en aluminium permettant de régler rapidement et facilement la butée basse
• Le ressort d'amortisseur linéaire 3S C=2.3T offre le meilleur équilibre entre l'adhérence, la stabilité et la directivité; une gamme complète de ressorts est disponible en option
• Une gamme complète de ressorts progressifs est également disponible (option)
• Système d'amortisseur en alu pour améliorer l'adhérence et la directivité (option)

Transmission:

• Axes de roue en acier HUDY Spring Steel™ traités et rectifiés
• Axe en acier creux pour réduire les masses en rotation
• Différentiel arrière avec billes au carbure, disque en acier et roulement à billes axial
• Couronne moulée avec précision dans le plastique XRAY pour assurer une rotation parfaite et sans bruit et pour résister aux moteurs les plus puissants
• Hexagones de roue en aluminium allégés et anodisés
• Hexagone de roue alu gauche avec système d'équilibrage pour supprimer les vibrations
• Set complet de roulement à billes étanches, dégraissés et huilés pour une durée de vie maximale
• Réglage facile de la voie arrière à l'aide de rondelles

Carrosserie et aérodynamique:

• Plots de carrosserie solides montés sur des plots en aluminium
• L'aileron en plusieurs pièces se compose d'un pare chocs et d'un aileron en Lexan
• Le pare chocs est à la fois rigide et flexible pour offrir une bonne protection
• Aileron avant en Lexan - il est possible de choisir entre deux ailerons pour avoir plus ou moins d'appui suivant les conditions de piste
• Aileron arrière très efficace et entièrement réglable grâce aux multiples positions sur le support d'aileron
• Carrosserie très performante et polyvalente en Lexan. Les conduits d'air sur l'arrière de la carrosserie dirigent l'air directement sur l'aileron. Les côtés du cockpit sont aussi plat que possible pour offrir le maximum de stabilité. Le casque du pilote est intégré à la carrosserie afin que celle-ci soit autorisée lors des courses

Assemblage et support:

• Pièces plastique de haute qualité assurant un assemblage super précis et facile ainsi qu'une grande liberté des pièces entre elles
• Notice de montage couleur en 3D
• Base de données virtuelle avec des centaines de fiches de réglage pour de nombreuses pistes autour du monde
• Support en ligne inégalé

Possibilités de réglage:

• Carrossage avant, chasse et pincement
• Voie avant et arrière
• Garde au sol avant et arrière
• Ressorts avant
• Barre anti-roulis avant
• Amortisseur arrière entièrement réglable
• Butée basse
• Tubes latéraux
• Déformation du châssis
• Ackerman
• Butées de direction
• Réglage du différentiel
• Position de la batterie
• Aileron avant
• Aileron arrière
• Système de direction
• Système de montage du servos
   

L'ensemble de ces spécifications sont susceptibles de changer sans information préalable. Un véhicule de pré-production est montré donc les caractéristiques finales peuvent être légèrement différentes. Sur certaines photos peuvent apparaître des pièces options, toutes ces pièces options ne sont pas incluses dans le kit et doivent être achetées séparément. La couleur de certaines pièces aluminium peut aussi être modifiée d'un kit à un autre.