Buggy Tout-Terrain 1/10 électrique 2WD

Nouveautés 2017

Nouvelle position du moteur

Nouvelle boîte de transmission

Nouveau pignon de transmission de 36T

Nouvelle plaque moteur

Nouveau renfort de plaque moteur

Nouvelle cale de suspension arrière

Nouveaux pistons d'amortisseurs

Directivité améliorée

Motricité améliorée

Stabilité à haute vitesse améliorée

Fiabilité améliorée

Général

• Nouveau modèle tout-terrain 1/10 électrique de compétition
• Concept Uni-Platform™ : Version Carpet Edition et Dirt Edition
• Pièces totalement compatibles et interchangeables
• Conçu pour des performances optimales à tous les niveaux de compétition
• Développé avec rigueur et minutie
• Fabriqué dans les règles de l'art à partir de matériaux haut de gamme
• Conforme aux règlements Standard et Modifié EFRA, ROAR, FEMCA
• Développé, conçu et stylisé par le Champion d'Europe Martin Bayer et l'ingénieur diplomé Juarj Hudy, fabriqué exclusivement par XRAY en Europe dans une usine à la pointe de la technologie.
• Plate-forme tout-terrain révolutionnaire de référence en terme de qualité, fiabilité et performance
• Support technique et SAV XRAY de premier ordre

Concept Uni-Platform™

• Concept Uni-Platform™– deux versions : Carpet Edition and Dirt Edition
• Une seule plate-forme, deux versions pour différentes conditions d'adhérence
• Pièces totalement compatibles et interchangeables
• Carpet Edition : conçue pour des pistes avec une adhérence moyenne à très forte
  •  Différentiel à pignons
  • Boîte de transmission (3 pignons) pour moteur central
  • Platine pour moteur central
  • Supports d'amortisseurs avant et arrière en carbone
  • Support de centre de roulis
  • Renfort moteur supérieur
  • Support de batterie
  • Aileron avant
  • Plastiques durs
• Dirt Edition: conçue pour des pistes avec une adhérence très faible à moyenne
  • Différentiel à billes
  • Boite de transmission 3 pignons
  • Platine pour moteur central
  • Supports d'amortisseurs avant et arrière en plastique
  • Support de centre de roulis
  • Renfort moteur supérieur
  • Fixation de batterie
  • Cache transmission
  • Plastiques medium

Châssis

• Optimisation de la répartition des masses et de l'équilibre du châssis, spécifiquement pour la version Carpet Edition ou la version Dirt Edition
• Carpet Edition – La cellule et la plaque moteur sont spécifiquement conçues pour positionner le moteur au milieu et abaisser l'axe de transmission
• Dirt Edition – La cellule et la plaque moteur sont spécifiquement conçues pour positionner le moteur au milieu ou derrière et remonter l'axe de transmission
• Technologie XRAY Multi-FlexTM permettant le réglage de la flexibilité de manière simple
• Châssis en aluminium 7075 T6 de 2mm traité dur : léger, solide, rigide
• La disposition de l'électronique permet de déplacer l'accu vers l'avant ou vers l'arrière, mais aussi d'utiliser des servos standards ou low-profile et des accus shorty ou saddle.
• Les bavettes latérales font partie intégrante du sytème Multi-Flex™ du XB2.
• Le renfort inférieur de châssis avant est disponible en dureté medium ou hard pour des conditions de piste spécifiques.
• Pare-choc de protection avant
• La platine supérieure est disponible en dureté medium ou hard pour des conditions de piste spécifiques.
• Plaque moteur en aluminium 7075 T6, spécifique à la version Carpet Edition (moteur central) ou à la version Dirt Edition (moteur central ou arrière)
• Fixation de batterie avec mousse de calage
• Supports d'amortisseurs solides et légers possèdant plusieurs ancrages pour les amortisseurs. Ils sont en carbone sur la version Carpet Edition et en plastique sur la version Dirt Edition
• Le châssis possède des trous supplémentaires pour fixer des poids afin d'optimiser l'équilibre. Des trous au centre du châssis sont spécifiquement réalisés pour recevoir l'outil d'équilibrage HUDY #107880

Transmission et différentiel :

• Carpet Edition – Cellule et platine moteur avec axe de transmission abaissé, moteur avancé pour améliorer la direction et le comportement sur les surfaces très adhérentes.
• Dirt Edition – Cellule avec axe de transmission remonté, moteur rapproché du différentiel pour améliorer l'adhérence du train arrière dans les conditions glissantes

• Transmission 2WD tout-terrain conventionnelle
• Cellule unique, spécifique à la version Carpet Edition ou la version Dirt Edition
• Différentiel arrière spécifique sur la version Carpet Edition (différentiel à pignons ajustable en dureté avec de l'huile avec corps de différentiel de 53 dents) ou sur la version Dirt Edition (différentiel à billes ajustable de l'extérieur avec une butée à billes et des billes de haute qualité)
• Pignon de cellule plastique de 36 dents
• Pignon en aluminium 7075 T6 super léger de 20 dents
• Slipper réglable avec une couronne de 84 dents fabriquée dans un plastique spécial.
• Slipper 3-pad en matière SLS très efficace et réglable de manière très précise avec noix en acier HUDY Spring Steel™ traitées pour une fiabilité optimale
• Cardans CVD frabriqués dans l'acier HUDY Spring Steel™ pour réduire le poids et augmenter la longévité
• Hexagones de roue ultra-légers de 12mm en aluminium 7075 T6 traités noir assurant une fixation solide de la roue
• Transmission entièrement montée sur roulements étanches (x24) pour assurer une efficacité maximum. Ils sont dégraissés et huilés pour une liberté et une fiabilité maximales.

Suspension

• Cales de suspension en aluminium 7075 T6 avec inserts excentriques (système I.S.S) permettant un réglage facile et rapide de la géométrie
• Eléments de suspension fabriqués à partir d'un mélange de plastique élaboré pour assurer flexibilité et fiabilité
• Géométrie approuvée en compétition et polyvalente sur tous les types de piste
• Pièces de suspension : triangles, fusées de direction, étriers et fusées arrière sont disponibles en dureté medium et hard
• Le support de traingle avant en plastique possède un angle de 26°, des supports en aluminium et laiton sont disponibles en options
• Les étriers légers et solides en plastique permettent d'obtenir un angle de chasse différent grâce à des inserts de réglage
• Fusées de direction petites et solides avec extension en carbone pour réglage de l'ackerman
• Réglage de l'équilibre et de l'empattement via des rondelles positionnées sur les axes de triangle
• Fusées arrière compactes avec un angle de pincement de 0° et 6 positions pour la prise de carrrossage
• Biellettes à pas inversé en acier HUDY Spring Steel™ utilisées pour les tirants avant et arrère ainsi que pour les biellettes de suspension.
• Barres anti-roulis arrière options pour stabiliser l'arrière de la voiture. Elles sont disponibles dans différents diamètres et marquées au laser pour une identification facile

Direction

• Système de direction simple et efficace
• Système de direction sur roulements à billes pour une direction précise
• Réglage de l'ackerman rapide et facile en changeant la position de la biellette sur la barre ackerman
• Réglage de la prise d'ouverture pour plus d'incisivité
• Réglage de l'ackerman en insérant des rondelles ou en changeant les extensions en carbone sur les fusées de direction

Amortisseurs

• Constants, fiables, sans membranes mais avec une vis de purge sur le bouchon, conçus pour régler les butées hautes et basses avec des cales (au dessus de la chape d'amortisseurs ou sous le piston)
• Corps, bouchons et écrou inférieur en aluminium 7075 T6
• Les pistons en Delrin™ moulés avec précision possèdent différents diamètres de trous (1.7mm et 1.6mm) pour un réglage précis, des pistons vierges sont inclus pour un réglage personnalisé
• Les tiges d'amortisseurs sont usinées dans un acier spécial et sont également traitées dur pour accroître la durée de vie
• Les ressorts d'amortisseurs sont spécialement conçus pour les amortisseurs de l'XB2, ils sont manuellement mesurés, sélectionnés et mis par paire pour garantir une longueur égale ainsi que des caractéristiques d'amortissement équivalentes. Ils sont également gravés au laser pour une identification facile des différentes duretés
• Une gamme complète de ressorts progressifs et linéaires est disponible
• Les huiles silicones sont testées et calibrées en laboratoire pour assurer la meilleure constance et la meilleure qualité possible

Carrosserie, Ailerons, Jantes :

• La carrosserie low-profil en Lexan™ est aérodynamique et a été spécialement conçue pour s'adapter parfaitement au XB2, les côtés de la carrosserie permettent au flux d'air de procurer le maxiumum de stabilité tout comme les canaux d'écoulement d'air
• Les bavettes latérales possèdent deux zones pour fixer du Velcro™ afin que la carrosserie épouse parfaitement le châssis et que la terre ne s'infiltre pas à l'intérieur.
• Une carrosserie ultra-légère est disponible en option pour les pistes à très forte adhérence
• L'aileron arrière, efficace et stylé a été conçu pour fonctionner parfaitement avec la carrosserie de l'XB2, fixé sur son support par des rondelles très fines pour une meilleure fixation et une durée de vie prolongée de l'aileron. Un aileron plus épais est disponible en option (#323511) pour plus de motricité et de stabilité.
• L'aileron avant en Lexan™ génère plus d'appui et se monte directement sur le support d'amortisseurs
• Les jantes avec hexagones de 12mm ont été spécialement conçues pour la compétition, elles possèdent des nervures de renfort pour éliminer les déformations et sont fabriquées dans une matière flexible pour garder la même forme après un impact

Montage, réglage et support :

• Notice de montage en 3D et en couleur
• Pour comprendre tous les réglages possibles, nous recommandons le légendaire manuel HUDY qui se compose de plus de 40 pages illustrées avec des photos ainsi que des explications sur les réglages
• L'inégalé support en ligne XRAY

Réglages possibles :

• Géométrie de suspension avant et arrière entièrement réglable : chasse, carrossage, pincement, anti-plongée, anti-cabrage, hauteur, débattement, voie, centre de roulis, empattement, Multi-Flex™
• Différentiel arrière réglable
• Slipper réglable
• Biellettes à pas inversé en acier HUDY Spring Steel™
• Multiples ancrages pour les amortisseurs avant et arrière
• Réglage de l'ackerman et de la prise d'ouverture
• Barres anti-roulis arrière en option
• Châssis avec trous supplémentaire pour ajouter des lests optionnels