Moteur

• Support moteur en 2 parties, usiné en aluminium permettant un réglage facile et rapide de l'entre-dents

Transmission

• Transmission 4 roues motrices traditionnelle
• Différentiels avant et arrière réglables avec de l'huile silicone, possèdant une couronne de 46T et un pignon d'attaque de 14T.
• Différentiel central réglable avec de l'huile silicone possèdant une couronne de 46T
• Nouveaux cardans de roue avant et arrière qui génèrent plus de motricité et une résistance plus faible en braquage maxi.
• Nouvelle dimension des cardans centraux CVD en accord avec la nouvelle répartition des masses
• Tous les cardans sont fabriqués dans l'acier HUDY Spring Steel™
• Noix de cardans centraux avec caoutchouc de protection, goupille de 3mm et anneau de sécurité
• Hexagones de roue de 17mm ultra légers en aluminium 7075 T6 traités noir.
• Ensemble de 22 roulements haute vitesse graissés et étanches pour une efficacité maximale

Différentiels

• Pignons de différentiel de haute précision
• Corps de différentiel en plastique étanches avec insert en acier
• Pignons de différentiel internes moulés et usinés à la main pour plus de précision et un fonctionnement fluide
• Noix de différentiel allégées en acier HUDY Spring Steel™
• Accès très facile au différentiel central
• Corps de différentiel central dimensionné pour recevoir toutes les couronnes options
• Couronne de différentiel fabriquée en acier HUDY

Suspension

• Nouveau concept de suspension sur rotules pour 2016 limitant les blocages dans les conditions poussièreuses afin d'assurer une hauteur de caisse constante sur toutes les conditions de piste.
• Rotules de suspension robustes permettant un réglage de la géométrie; différents angles d'anti-plongé sont possibles
• Système de suspension I.S.S pour un réglage facile et rapide de la géométrie
• Triangles de suspension possèdant une longueur, une épaisseur, une flexibilité et une géométrie des points de fixation optimale.
• Les triangles de suspension sont le résultat d'une connaissance approfondie et de nombreux essais
• Mélange de plastique développé par XRAY qui offre un équilibre parfait en longévité et performance, suffisament rigide pour être précis mais suffisament souple pour résister aux longues courses et aux chocs
• Nouvelle conception fiable et robuste des triangles supérieurs avant en accord avec les nouvelles rotules de suspension
• Les nouvelles rotules de suspension combinent un filetage en acier pour une dureté maximale et une boule usinée en aluminium 7075 T6 traitée pour accroître la durée de vie
• La nouvelle conception à 2 rotules possède des fusées en plastique très légères identiques à gauche et à droite
• Evolution des triangles inférieurs arrière avec un trou supplémentaire plus à l'intérieur pour la fixation de l'amortisseur pour les pistes glissantes et des trous pour la fixation des garde-boue (inclus)
• Nouvelles fusées arrière possèdant une nouvelle géométrie pour améliorer l'adhérence et l'absorption des trous
• Pas inversés arrière plus courts avec des chapes plus longues pour améliorer les réceptions latérales
• Les pas inversés sont fabriqués dans l'acier HUDY Spring Steel™
• Les barres anti-roulis avant et arrière sont fabriquées dans un acier ressort.
• La nouvelle conception de l'ackerman améliore la direction, et rend la voiture plus prévisible en entrée et en sortie de virage

Direction

• Re-conçue, évolution du système de direction en accord avec la nouvelle répartition des masses et nouvelle position de la barre ackerman
• Sauve-servos facilement réglable
• Plaque de direction en aluminium 7075 T6
• Réglage facile et rapide de l'ackerman et des butées de direction
• Pas inversés en acier HUDY Spring Steel™

Amortisseurs

• Gros volume, amortisseurs longue course pour une fiabilité et des performances optimales
• Les corps d'amortisseurs sont traités très durs
• Corps d'amortisseurs filetés à l'extérieur pour un réglage facile et rapide de la précontrainte
• Nouvelle longueur des amortisseurs arrière pour améliorer l'efficacité dans les conditions de pistes abîmées
• Tiges d'amortisseurs de 3.5mm robustes et polies
• Tiges d'amortisseurs plus longues pour augmenter la compression
• Protection d'amortisseurs en caoutchouc pour une bonne étanchéité
• Pistons d'amortisseurs gros volume 6, 8 et 10 trous en DelrinTM pour un fonctionnement libre et durable
• Membranes d'amortisseurs en caoutchouc spécial pour un amortissement constant
• La partie basse de l'amortisseur possède de multiples joints torique de haute qualité pour un fonctionnement parfaitement libre
• Les nouveaux ressorts avant et arrière sont un mélange de ressort progressif et linéaire, les nouveaux ressorts sont légèrement progressifs, mais au bout d'une certaine compression il deviennent linéaire pour procurer un très bon feeling sur toutes les conditions de piste
• Les ressorts d'amortisseurs ont été spécialement conçus pour s'adapter aux amortisseurs gros volume
• Les ressorts d'amortisseurs sont mesurés manuellement, sélectionnés et mis par paire pour garantir une longueur et des caractériques d'amortissement équivalentes
• Les huiles silicones XRAY sont fabriquées en Europe par un fabriquant spécialiste en huile silicone; ces nouvelles huiles sont exclusives et créées par XRAY. Chaque huile est testée en laboratoire et calibrée pour assurer la meilleure constance et la meilleure qualité possible d'un bidon d'huile à l'autre.

Carrosserie et aileron

• La nouvelle carrosserie améliore l'aérodynamisme, augmente l'appui, améliore la stabilité latérale et offre particulièrement plus d'appui sur l'arrière
• La carrosserie en Lexan™ s'adapte parfaitement à la voiture et fonctionne sur la plupart des conditions de piste
• Les nouvelles bavettes latérales protègent la voiture des impacts latéraux. Elles s'adaptent parfaitement au châssis et protègent de la boue.
• L'élégant, efficace et solide aileron arrière est fabriqué dans un plastique spécial, conçu pour resister aux chocs les plus importants en conservant sa forme initiale
• Le support d'aileron arrière en plastique spécial résiste aux chocs importants et possède différentes positions de montage de l'aileron
• Les garde-boue peuvent être facilement installés sur les triangles arrière pour protéger la transmission sur les pistes humides

Assemblage et support

• Notice 3D en couleur de haute qualité avec fiche de réglage supplémentaire
• Base de données virtuelle avec des milliers de fiches de réglage pour toutes les pistes autour du monde
• Support en ligne XRAY jamais égalé

Possibilité de réglage:

La géométrie de suspension avant et arrière du XB8E est entièrement réglable. Pour un ajustement rapide et facile, nous vons recommandons d'utiliser les accessoires HUDY, le leader des outils de modelisme.

L'impressionnante gamme de possibilité de réglage inclue :

• Chasse
• Carrossage
• Ouverture
• Anti-plongée
• Anti-cabrage
• Hauteur de caisse
• Butées basses
• Voie
• Centre de roulis bas
• Centre de roulis haut
• Position des centres de roulis
• Prise d'ouverture
• Empattement
• Ackermann
• Amortisseurs réglables
• Différentiels avant et arrière réglables
• Ajustement de la flexibilité XRAY Multi-FlexTM