Nouveautés 2017:

• Nouveau support de servos indépendant
• Nouveau renfort de châssis arrière carbone
• Nouveau support d'amortisseurs avant
• Nouveaux pistons en Delrin®
• Nouveaux ressorts d'amortisseurs plus courts
• Nouveaux triangles hard
• Nouveaux étriers hard
• Nouvelles fusées arrière hard
• Nouveaux hexagones de roue 12mm
• Nouvelles jantes avant et arrière 12mm
• Nouveau Velcro® pour protéger de la terre

Général:

• Conçu pour des performances optimales à tous les niveaux de compétition
• Développé avec rigueur et minutie
• Fabriqué dans les règles de l'art à partir de matériaux haut de gamme
• Conforme aux règlements Standard et Modifié Efra, Roar et Femca
• Très facile à monter, à régler, à entretenir et à piloter
• Développé, conçu et stylisé par l'Ingénieur diplômé Juarj Hudy, fabriqué exclusivement par Xray en Europe dans une usine à la pointe de la technologie
• Plateforme tout-terrain révolutionnaire en terme de qualité, fiabilité et performance
• Support technique et SAV Xray Premium

Châssis:

• Possibilité de modifier la répartition des masses de manière astucieuse en avançant ou reculant le moteur et le différentiel central
• Technologie Xray Multiflex exclusive permettant d'ajuster facilement le flex
• Châssis en aluminium 7075 T6 traité dur avec fraisage des trous pour une surface inférieure parfaitement lisse
• Bavettes de châssis dures protégeant parfaitement le châssis de la poussière ou des chocs
• Platine radio compacte permettant un montage/démontage simple et rapide du variateur
• Platines supérieures avant, centrale et arrière indépendantes offrant plusieurs possibilités de réglage du Flex du châssis ainsi qu'une maintenabilité optimale
• Renforts de châssis plastique et carbone pour un réglage précis du flex
• Support de servos indépendant permettant au servos d'être monté sur le châssis sans le toucher afin d'éliminer les vibrations non désirées et d'augmenter l'adhérence
• Différentes sangles de batteries (courtes et longues) sont incluses, les sangles longues rendant possible le positionnement du pack à l'avant ou à l'arrière
• Mousse de calage du pack offrant un maintient optimal
• Support d'amortisseurs avant (3.5 mm) et arrière (3.0mm) en carbone offrant de multiples positions pour les amortisseurs et les centres de roulis.
• Cellules avant et arrière extrêmement solides permettant l'accès aux différentiels avec seulement 4 vis

Différentiels & Transmission:

• Différentiels avant et arrière à pinions (ajustable en changeant la viscosité de l'huile), avec couronne conique en acier de 35 dents et pignon conique en acier de 14 dents.
• Différentiels à pignons moulés, offrant une grande onctuosité et ne nécessitant que peu de maintenance, avec noix de sortie de différentiel en acier traité.

• Support moteur innovant permettant la position avant ou arrière du moteur pour obtenir une répartition des masses différentes.
• Plaque de fixation moteur excentrique pour un réglage simple et rapide de l’entre-dent.

• Slipper central très résistant avec couronne composite moulée de 81 dents
• Rapport de transmission interne 1:2.5
• Slipper 3 masselottes très efficace et réglable de manière très précise, avec noix en acier traité pour une fiabilité optimale
• Cardans homocinétiques CVD en acier spécial offrant une durée de vie accrue pour un poids réduit. Ajustés manuellement pour une précision extrême
• Bagues de sécurité sur tous les cardans CVD afin d'assurer le maintient de la goupille
• Hexagones de roue 12mm allégés avec traitement de surface
• Différents hexagones de 14mm sont disponibles en options pour s'adapter à toutes les conditions de piste : -0.75mm, 0mm, +0.75mm ainsi que des hexagones de 12mm: -0.75mm, +0.75mm, +1.5mm, +2.25mm, +3.00mm, +3.75mm, +4.5mm
• Transmission entièrement montée sur roulements étanches (x22), dégraissés et huilés pour une liberté et une fiabilité maximales

Suspension:

• Support de triangles avant et arrière en Aluminium 7075 T6
• Excentriques (système ISS) permettant un réglage facile et rapide de la géométrie.
• Eléments de suspension fabriqués à partir d'un mélange de plastique élaboré pour obtenir la flexibilité et la fiabilité désirés.
• Géométrie éprouvée en compétition et polyvalente sur tous type de pistes
• Étriers de direction allégés avec 9° de chasse et position du centre de roulis réglable. Étriers options de 6° et 12° disponibles
• La partie avant du châssis propose un angle de base de 8° pour une chasse totale réglable (anti-plongée) comprise entre 16° et 20°
• Fusées de direction moulées à partir d'un mélange composite élaboré pour une solidité optimale, offrant différents réglages de centre de roulis.
• Fusées arrières compactes proposant 3 positions pour les biellettes supérieures.Empattement réglable par calage des fusées.
• Roulements extérieurs des fusées surdimensionnés pour un meilleur transfert des charges
• Pas inversés en acier Hudy pour les biellettes de carrossage, direction et sauve-servo
• Barres anti-roulis fabriquées à partir d'acier spécifique. Accessibles grâce à un montage simple et facilement identifiables par leur marquage laser.

Direction:

• Système de direction simple et efficace avec sauve-servo réglable assurant une directivité parfaite et un réglage facile de l'Ackerman et de la prise d'ouverture.

Amortisseurs:

• Amortisseurs gros volume précis et fiables avec bouchon permettant l'évacuation du trop-plein, réglage de la butée haute au niveau de la tige (par joints toriques) et de la butée basse (par l'ajout de rondelles sous le piston)
• Corps, écrous et bouchons d'amortisseurs en Aluminium 7075 T6 traités dur
• Pistons d'amortisseurs 2 trous en Delrin™ (trous de 1.6mm et 1.7mm) pour un réglage précis de l'amortissement. Des pistons vierges sont également inclus.
• Tiges d'amortisseurs en acier spécifique ajustées manuellement puis traitées dur pour une liberté et une durée de vie optimales
• Les ressorts d'amortisseurs sont plus courts pour régler plus facilement la hauteur de caisse. Ils sont mesurés et triés par paires pour garantir des caractéristiques parfaitement identiques. Identification facile grâce aux gravures laser. Deux types de ressorts sont inclus dans le kit.
• Gamme complète de ressorts linéaires et progressifs disponible
• Huiles silicone testées en laboratoire et calibrées pour une constance et une qualité irréprochable

Pare-choc, carrosserie, jantes :

• Support d'aileron résistant en composite
• Pare-choc avant intégrant le châssis pour une meilleure protection contre les chocs
• Supports de carrosserie 6mm en composite pour une fiabilité maximale
• Carrosserie aérodynamique et performante s'ajustant parfaitement au châssis, vitre avant et toit avec canaux pour un meilleur écoulement de l'air, parties latérales et aileron central offrant une plus grande stabilité
• Jantes à hexagones de 12mm étudiées pour la compétition, avec renforts internes pour éviter les déformations, fabriquées avec une matériau très flexible pour une forme invariable.

Assemblage, Set-up et Support:

• Notices de montage et d'utilisation 3D en couleur
• Afin de comprendre toutes les possibilités de réglage, nous vous conseillons de télécharger le fameux “Hudy set-up book” disponible exclusivement sur www.hudy.net Ce guide vous propose plus de 40 pages de photos hautes qualités et d'explications techniques simples
• Base de données virtuelle avec des fiches de réglages utilisées sur les pistes du monde entier
• Support technique en ligne Xray Premium

Possibilités de réglages :

• Géométrie de suspension avant et arrière entièrement réglable : chasse, carrossage, pincement, anti-plongée, anti-cabrage, hauteur de caisse, butées basse, voie, centres de roulis, empattement, Multi-Flex™
• Différentiels avant et arrière réglables avec de l'huile silicone
• Slipper réglable
• Pas inversées en acier HUDY Spring Steel™
• Multiples ancrages supérieurs et inférieurs pour les amortisseurs
• Ackerman et butées de direction réglables
• Barres anti-roulis avant et arrière
• Châssis pré-percé pour ajouter des lests